Elektron texnologiyanın hazırkı sürətli inkişafı kontekstində, DC güc idarəetmə alt sistemlərinin dizayn metodu beş il əvvəl ilə müqayisədə əsaslı dəyişikliklər etdi.Müasir elektron sistemlər, yalnız cari və gərginlik idarəçiliyində əks olunmayan DC enerji təchizatı üçün daha mürəkkəb və mürəkkəb tələblərə malikdir, eyni zamanda işləmə saat tezliyində də ciddi tələblər daxildir.Dizaynerlərin üzləşdiyi problemlər, GHZ-Səviyyə əməliyyatı saatı tezliklərini qoruyarkən 100-dən çox olmayan və 100-dən çox olan cərəyanları işləyən cərəyanlarda işləməsi üçün inteqrasiya olunmuş sxemləri (ICS) işləməsi daxildir.Bundan əlavə, güc idarəetmə alt sistemlərinin dizaynı artıq enerji təchizatı özünün inşası ilə məhdudlaşmır, eyni zamanda xüsusi ICS vasitəsilə həyata keçirilməli olan sistemik funksiyaların inteqrasiyasına da uzanır.
Bir sistem perspektivindən, optimal güc idarəetmə alt sistem dizaynını qurmaq çox vacibdir.Buraya güc paylama texnologiyasının, dizayn prosesində əsas və kritik bir addım seçimi daxildir.Hal-hazırda, enerji paylama texnologiyası əsasən dörd böyük memarlığa bölünür: mərkəzləşdirilmiş güc memarlığı, paylanmış güc memarlığı, aralıq avtobus memarlığı və batareya əsaslı enerji paylama memarlığı.Hər bir memarlıq özünəməxsus üstünlükləri və məhdudiyyətləri var.
Birincisi, mərkəzləşdirilmiş güc memarlığı, səmərəliliyi və sadəliyi səbəbindən kiçik, aşağı elektrik sistemlərində öz yerini tapdı.Dizayn konsepsiyası, bir enerji təchizatı əksəriyyəti ilə bir AC güc girişi ilə bir-beş fərqli DC çıxış gərginliyini təmin etməkdir.Bu memarlığın əsas dezavantajı budur ki, artan gərginlik və cərəyanların yerləşməsi üçün dizayn rahatlığının olmamasıdır.ehtiyac.
İkincisi, paylanmış güc memarlığı AC gücünü cəbhə tədarükü ilə 12, 24 və ya 48 volt DC gücünə çevirir və bu DC gərginliyini müxtəlif avtobuslara paylayır.Bu memarlığın üstünlüyü, yük cari və ya gərginliyin hər hansı bir dəyişikliyinin yalnız tək bir yük nöqtəsini tənzimləyərək əldə edilə biləcəyinin və tək yük nöqtəsinin uğursuzluğunun müəyyən bir funksiyaya və ya bir PCB lövhəsinə təsir göstərməsidir.İstilik sistem boyunca paylanır və bununla da sistemin etibarlılığını artırır.Etibarlılıq və səmərəlilik.
Aralıq Avtobus Memarlığı (ABB) güc paylama prosesinə əlavə bir qat əlavə edir.Ön enerji təchizatı və yük nöqtəsi arasında təcrid olunmuş bir avtobus çeviricisi əlavə edərək, ABB, qeyri-təcrid olunmuş Pol çeviriciyə tənzimlənməmiş 9,6 ilə 14 volt gərginliyə nəzarət edə bilir.Bu dizayn, yüksək səmərəliliyi əldə etmək üçün loop dövlətində işləyən giriş gərginliyini optimallaşdırır, xüsusi yük gərginliyi və cari tələblərə uyğun bütün komponentlər ilə.