Электрондук технологияны учурдагы тез өнүгүү шартында, DC кубаттуулугун башкаруу ыкмасы беш жыл мурун салыштырганда фундаменталдык өзгөрүүлөргө дуушар болгон.Заманбап электрондук тутумдар DC кубаттуулугуна татаал жана татаал талаптарга ээ, бул учурдагы жана чыңалууну башкарууда гана эмес, ишин жыштык боюнча катуу талаптарды камтыйт.Дизайнерлерге туш болгон көйгөйлөргө туш болушу үчүн, интегралдык схемаларды (ICS) 1Втан ашпаган 1Втан ашпаган деңгээлде иштөө жана GHZ-деңгээлдеги иштөө учурунда GHZ-деңгээлдеги иштөө убактысын сактоодо 100A ашпаган агымдарды иштетүү керек.Мындан тышкары, бийликти башкаруу чакан тутумдарынын дизайны энергияны жабуу менен гана чектелбейт, ошондой эле арналган ICS аркылуу ишке ашырылышы керек болгон системалуу функцияларды интеграциялоого да кирет.
Тутумдун көз карашынан кубаттуулук менен башкарууну оптималдуу башкаруу чакан тутумун түзүү өтө маанилүү.Буга электр бөлүштүрүү технологиясын тандап алуу, дизайн процесси боюнча фундаменталдык жана критикалык кадамды камтыйт.Учурда электр бөлүштүрүү технологиясы негизинен төрт ири архитектурага бөлүнөт: борборлоштурулган бийлик архитектурасы, бөлүштүрүлгөн энергия архитектурасы, ортоңку автобус архитектурасы жана батарейка негизделген электр бөлүштүрүү архитектурасы.Ар бир архитектура анын уникалдуу артыкчылыктары жана мүмкүнчүлүктөрү бар.
Биринчиден, борборлоштурулган бийлик архитектурасы анын наркы күчүнө киргендиги жана жөнөкөйлүгүнө байланыштуу чакан, төмөн энергетикалык тутумдарда өз ордун таптым.Дизайн концепциясы бир гана электронду киргизүү аркылуу бирден-бир DC чыгарылышына бирден-бир деңгээлдеги чыңалууну камсыз кылуу, бир эле жылуулуктун көпчүлүгү бир гана электр менен жабдылган.Бул архитектуранын негизги кемчилиги - бул дизайн, денгээлдеги чыңалууларды жана агымдарды жогорулатуу үчүн дөңсөө жөндөмү жок.керек.
Экинчиден, бөлүштүрүлгөн электр Архитектурасы АКнын кубатын 12, 24 же 48 вольт DC кубаттуулугун билдирет, алдыңкы электр менен жабдуу жана бул DC чыңалууну ар кандай автобустарга бөлүштүрөт.Бул архитектуранын артыкчылыгы - учурдагы же чыңалуунун кандайдыр бир өзгөрүүсү бир гана жүктүн чекитин жөнгө салуу менен кандайдыр бир өзгөрүү жана бир жүктүн чексиз бир функцияга гана таасирин тийгизбей, бир гана функцияга гана таасир этет.Жылуулук тутумда бөлүштүрүлөт, ошентип тутумдун ишенимдүүлүгүн жогорулатуу.Ишенимдүүлүк жана натыйжалуулук.
Автомобиль Автобус Архитектурасы (IBA) электр бөлүштүрүү процессине кошумча катмар кошот.Алдыңкы электр кубатын жабдуу жана жүк пункттун ортосундагы изоляцияланган автобус конвертерди кошуу менен, IBA 9.6дан 14,4,6,6 воль чыңалууну, обочолонбогон пол конвертиге чейин сунуштай алат.Бул дизайн жогорку натыйжалуулукка жетишүү үчүн цикл абалын жогорку натыйжалуулукка жетишүү үчүн, конкреттүү жүктөрдү жана учурдагы талаптарга ылайыкташтырылган бардык компоненттер менен иштөөчү киргизүү чыңалууларын оптималдаштырат.