ក្នុងបរិបទនៃការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាអេឡិចត្រូនិចយ៉ាងឆាប់រហ័សនាវិកនៃការរចនាថាមពលនៃការគ្រប់គ្រងថាមពល DC បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានបើប្រៀបធៀបនឹងរយៈពេល 5 ឆ្នាំកន្លងមក។ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចទំនើបមានតម្រូវការស្មុគស្មាញនិងទំនើបសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល DC ដែលមិនត្រឹមតែត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងបច្ចុប្បន្ននិងវ៉ុលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានតម្រូវការតឹងរឹងលើប្រេកង់នាឡាញនាឡិកាប្រតិបត្តិការផងដែរ។បញ្ហាប្រឈមដែលប្រឈមមុខដោយអ្នករចនារួមមានរបៀបបើកដំណើរការសៀគ្វីរួមបញ្ចូលគ្នា (អាយស៊ីអេស) ដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការនៅប្រតិបត្តិការប្រតិបត្តិការមិនលើសពី 1 វីនិងគ្រប់គ្រងផ្ទៃក្នុងប្រេកង់ប្រតិបត្តិការរបស់ GHz ។លើសពីនេះទៀតការរចនានៃប្រព័ន្ធរងនៃការគ្រប់គ្រងថាមពលមិនមានកំណត់ចំពោះការសាងសង់នៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៅឡើយទេប៉ុន្តែថែមទាំងពង្រីកការធ្វើសមាហរណកម្មមុខងារជាប្រព័ន្ធដែលត្រូវតែអនុវត្តតាមរយៈអាយស៊ីអេសដែលបានឧទ្ទិស។
តាមទស្សនៈប្រព័ន្ធវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការបង្កើតការរចនាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពលដ៏ប្រសើរបំផុត។នេះរួមបញ្ចូលទាំងការជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យាចែកចាយថាមពលជំហានមូលដ្ឋាននិងសំខាន់ក្នុងដំណើរការរចនា។បច្ចុប្បន្ននេះបច្ចេកវិទ្យាចែកចាយថាមពលត្រូវបានបែងចែកជាចម្បងជា 4 ស្ថាបត្យកម្មធំ ៗ គឺស្ថាបត្យកម្មអំណាចកណ្តាលស្ថាបត្យកម្មថាមពលដែលមានស្ថាបត្យកម្មខ្នាតតូចរថយន្តក្រុងនិងស្ថាបត្យកម្មចែកចាយថាមពលដែលមានជាតិថ្មកម្រិតមធ្យម។ស្ថាបត្យកម្មនីមួយៗមានគុណសម្បត្តិនិងដែនកំណត់ពិសេសរបស់វា។
ស្ថាបត្យកម្មអំណាចថាមពលកណ្តាលបានរកឃើញកន្លែងរបស់វានៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលទាបនិងថាមពលទាបដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពចំណាយនិងភាពសាមញ្ញ។គំនិតនៃការរចនានេះគឺផ្តល់នូវវ៉ុលលទ្ធផលមួយរបស់ឌីស៊ីមួយទៅ 5 ផ្សេងគ្នាតាមរយៈការបញ្ចូលថាមពល AC ដែលមានកំដៅភាគច្រើនផ្តោតលើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលតែមួយ។គុណវិបត្តិចម្បងនៃស្ថាបត្យកម្មនេះគឺថាវាខ្វះភាពងាយស្រួលនៃការរចនាដើម្បីឱ្យមានបន្ទុកកាន់តែកើនឡើង។ត្រូវការ។
ទីពីរស្ថាបត្យកម្មអំណាចដែលបានចែកចាយបំលែងថាមពល AC ទៅជា 12 អ៊ីនឌីអេស 8 អ៊ីនឌី 8 អ៊ីនឌីតាមរយៈការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផ្នែកខាងមុខហើយចែកចាយវ៉ុល DC ទាំងនេះទៅឡានក្រុងផ្សេងៗ។គុណប្រយោជន៍នៃស្ថាបត្យកម្មនេះគឺថាការផ្លាស់ប្តូរណាមួយនៅក្នុងបន្ទុកបច្ចុប្បន្នឬវ៉ុលអាចត្រូវបានសម្រេចដោយការលៃតម្រូវបានតែចំណុចផ្ទុកតែមួយហើយការបរាជ័យនៃចំណុចផ្ទុកតែមួយប៉ះពាល់តែមុខងារជាក់លាក់ឬក្រុមប្រឹក្សាភិបាលកុំព្យូទ័រតែមួយប៉ុណ្ណោះ។កំដៅត្រូវបានចែកចាយនៅទូទាំងប្រព័ន្ធដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធ។ភាពជឿជាក់និងប្រសិទ្ធភាព។
ស្ថាបត្យកម្មរថយន្តក្រុងកម្រិតមធ្យម (IBA) បន្ថែមស្រទាប់បន្ថែមទៅនឹងដំណើរការចែកចាយថាមពល។តាមរយៈការបន្ថែមកម្មវិធីបំលែងឡានក្រុងដាច់ឆ្ងាយមួយរវាងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផ្នែកខាងមុខនិងចំណុចនៃការផ្ទុក IBA អាចផ្តល់នូវវ៉ុលវ៉ុល 9,6 ទៅ 14 វ៉ុលដល់កម្មវិធីបំវណ្ឌប៉ូលដែលមិនមានមូលដ្ឋានលើ។ការរចនានេះមានប្រសិទ្ធិភាពចន្លោះវ៉ុលបញ្ចូលដោយប្រតិបត្តិការលើរង្វិលជុំដើម្បីទទួលបានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងសមាសធាតុទាំងអស់ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក្នុងតង់ផ្ទុកបន្ទុកជាក់លាក់និងតម្រូវការបច្ចុប្បន្ន។