Trong bối cảnh phát triển nhanh chóng hiện tại của công nghệ điện tử, phương pháp thiết kế của các hệ thống con quản lý năng lượng DC đã trải qua những thay đổi cơ bản so với năm năm trước.Các hệ thống điện tử hiện đại có các yêu cầu phức tạp và tinh vi hơn đối với các nguồn cung cấp năng lượng DC, không chỉ được phản ánh trong quản lý hiện tại và điện áp, mà còn bao gồm các yêu cầu nghiêm ngặt về tần số đồng hồ hoạt động.Những thách thức mà các nhà thiết kế phải đối mặt bao gồm cách cho phép các mạch tích hợp (IC) hoạt động ở các điện áp hoạt động không quá 1V và xử lý các dòng vượt quá 100A trong khi vẫn duy trì tần số đồng hồ hoạt động ở cấp GHZ.Ngoài ra, việc thiết kế các hệ thống con quản lý năng lượng không còn giới hạn trong việc xây dựng chính nguồn điện, mà còn mở rộng để tích hợp các chức năng hệ thống phải được thực hiện thông qua IC chuyên dụng.
Từ góc độ hệ thống, điều quan trọng là phải xây dựng một thiết kế hệ thống con quản lý năng lượng tối ưu.Điều này bao gồm việc lựa chọn công nghệ phân phối điện, một bước cơ bản và quan trọng trong quá trình thiết kế.Hiện tại, công nghệ phân phối điện chủ yếu được chia thành bốn kiến trúc chính: kiến trúc năng lượng tập trung, kiến trúc năng lượng phân tán, kiến trúc xe buýt trung gian và kiến trúc phân phối điện dựa trên pin.Mỗi kiến trúc có những lợi thế và hạn chế độc đáo của nó.
Đầu tiên, kiến trúc năng lượng tập trung đã tìm thấy vị trí của mình trong các hệ thống nhỏ, năng lượng thấp do hiệu quả và sự đơn giản về chi phí.Khái niệm thiết kế là cung cấp một đến năm điện áp đầu ra DC khác nhau thông qua đầu vào công suất AC, với phần lớn nhiệt tập trung ở một nguồn điện duy nhất.Nhược điểm chính của kiến trúc này là nó thiếu sự linh hoạt về thiết kế để phù hợp với điện áp và dòng điện tăng lên.nhu cầu.
Thứ hai, kiến trúc năng lượng phân tán chuyển đổi nguồn AC thành công suất DC 12, 24 hoặc 48 volt thông qua nguồn điện trước và phân phối các điện áp DC này cho các xe buýt khác nhau.Ưu điểm của kiến trúc này là bất kỳ thay đổi nào về dòng tải hoặc điện áp có thể đạt được bằng cách chỉ điều chỉnh một điểm tải duy nhất và sự thất bại của một điểm tải chỉ ảnh hưởng đến một chức năng cụ thể hoặc một bảng PCB duy nhất.Nhiệt được phân phối trên toàn hệ thống, do đó cải thiện độ tin cậy của hệ thống.Độ tin cậy và hiệu quả.
Kiến trúc xe buýt trung gian (IBA) bổ sung thêm một lớp cho quy trình phân phối năng lượng.Bằng cách thêm một bộ chuyển đổi bus bị cô lập giữa nguồn điện trước và điểm tải, IBA có thể cung cấp điện áp 9,6 đến 14 volt không được kiểm soát cho bộ chuyển đổi pol không bị phân phối.Thiết kế này tối ưu hóa phạm vi điện áp đầu vào bằng cách vận hành trên trạng thái vòng lặp để đạt được hiệu quả cao, với tất cả các thành phần được tối ưu hóa cho phù hợp với điện áp tải cụ thể và các yêu cầu hiện tại.