Elektronik teknolojinin mevcut hızlı gelişimi bağlamında, DC güç yönetimi alt sistemlerinin tasarım yöntemi beş yıl öncesine göre temel değişiklikler geçirmiştir.Modern elektronik sistemler, sadece mevcut ve voltaj yönetimine yansıtılan DC güç kaynakları için daha karmaşık ve sofistike gereksinimlere sahiptir, aynı zamanda çalışma saat frekansında katı gereksinimler de içerir.Tasarımcıların karşılaştığı zorluklar arasında, entegre devrelerin (ICS) 1V'den fazla çalışma voltajlarında çalışması ve GHz seviyesi çalışma saati frekanslarını korurken akımları 100A'dan fazla tutamayı nasıl sağlayacağını içerir.Buna ek olarak, güç yönetimi alt sistemlerinin tasarımı artık güç kaynağının kendisinin inşasıyla sınırlı değildir, aynı zamanda özel IC'ler aracılığıyla uygulanması gereken sistemik fonksiyonların entegrasyonuna da uzanır.
Sistem açısından bakıldığında, optimal bir güç yönetimi alt sistemi tasarımı oluşturmak çok önemlidir.Bu, tasarım sürecinde temel ve kritik bir adım olan güç dağıtım teknolojisinin seçimini içerir.Şu anda, güç dağıtım teknolojisi esas olarak dört ana mimariye ayrılmıştır: merkezi güç mimarisi, dağıtılmış güç mimarisi, ara otobüs mimarisi ve pil tabanlı güç dağıtım mimarisi.Her mimarinin benzersiz avantajları ve sınırlamaları vardır.
Birincisi, merkezi güç mimarisi, maliyet etkinliği ve sadeliği nedeniyle küçük, düşük güçlü sistemlerde yerini bulmuştur.Tasarım konsepti, bir AC güç girişi aracılığıyla bir ila beş farklı DC çıkış voltajı sağlamaktır ve ısının çoğu tek bir güç kaynağında yoğunlaşır.Bu mimarinin ana dezavantajı, artan voltajları ve akımları karşılamak için tasarım esnekliğinden yoksun olmasıdır.ihtiyaç.
İkincisi, dağıtılmış güç mimarisi, AC gücünü ön uç güç kaynağı yoluyla 12, 24 veya 48 volt DC gücüne dönüştürür ve bu DC voltajlarını çeşitli otobüslere dağıtır.Bu mimarinin avantajı, yük akımı veya voltajındaki herhangi bir değişikliğin yalnızca tek bir yük noktası ayarlanarak elde edilebilmesi ve tek bir yük noktasının arızasının yalnızca belirli bir işlevi veya tek bir PCB kartını etkilemesidir.Isı sistem boyunca dağıtılır, böylece sistemin güvenilirliğini artırır.Güvenilirlik ve verimlilik.
Ara Otobüs Mimarisi (IBA), güç dağıtım sürecine ekstra bir katman ekler.Ön uç güç kaynağı ile yük noktası arasında izole edilmiş bir veri yolu dönüştürücü ekleyerek IBA, izole edilmemiş POL dönüştürücüsüne düzensiz bir 9.6 ila 14 volt voltaj sağlayabilir.Bu tasarım, yüksek verimlilik elde etmek için döngü durumunda çalışarak giriş voltaj aralığını optimize eder ve tüm bileşenler belirli yük voltajına ve akım gereksinimlerine uyacak şekilde optimize edilir.