У контексті поточного швидкого розвитку електронних технологій метод проектування підсистем управління постійним струмом зазнав фундаментальних змін порівняно з п’ятьма роками тому.Сучасні електронні системи мають більш складні та складні вимоги до джерел живлення постійного струму, які не тільки відображаються в управлінні струмом та напругою, але й включають суворі вимоги до робочої годинної частоти.Проблеми, з якими стикаються дизайнери, включають, як дозволити інтегровані схеми (ІС) працювати на робочих напругах не більше 1 В та обробляти струми, що перевищують 100A, зберігаючи робочі частоти на рівні ГГц.Крім того, проектування підсистем управління живленням більше не обмежується конструкцією самого джерела живлення, а також поширюється на інтеграцію системних функцій, які повинні бути реалізовані за допомогою спеціальних ІКС.
З точки зору системи, важливо створити оптимальну конструкцію підсистеми управління живленням.Сюди входить вибір технології розподілу електроенергії, фундаментальний та критичний крок у процесі проектування.В даний час технологія розподілу електроенергії в основному розділена на чотири основні архітектури: централізована архітектура електроенергії, розподілена архітектура живлення, архітектура проміжної шини та архітектура розподілу живлення на основі акумулятора.Кожна архітектура має свої унікальні переваги та обмеження.
По-перше, централізована енергетична архітектура знайшла своє місце в невеликих системах з низькою потужністю завдяки її економічній ефективності та простоті.Концепція проектування полягає в тому, щоб забезпечити одну -п’ять різних вихідних напруг постійного струму через вхід змінного струму, при цьому більша частина тепла концентрована при одному джерелі живлення.Основним недоліком цієї архітектури є те, що йому не вистачає гнучкості дизайну для розміщення посилених напруг та струмів.потреба.
По-друге, розподілена енергетична архітектура перетворює потужність змінного струму в потужність 12, 24 або 48 вольт через джерело живлення переднього та розподіляє ці напруги постійного струму на різні автобуси.Перевага цієї архітектури полягає в тому, що будь -яка зміна струму навантаження або напруги може бути досягнута шляхом регулювання лише однієї точки навантаження, а відмова однієї точки навантаження впливає лише на певну функцію або одну плату PCB.Тепло розподіляється по всій системі, тим самим підвищуючи надійність системи.Надійність та ефективність.
Проміжна архітектура автобусів (IBA) додає додатковий шар до процесу розподілу електроенергії.Додавши ізольований перетворювач шини між джерелом живлення переднього кінця та точкою навантаження, IBA здатний забезпечити нерегульовану напругу від 9,6 до 14 вольт до неізольованого перетворювача POL.Ця конструкція оптимізує діапазон вхідної напруги, працюючи на стані циклу для досягнення високої ефективності, причому всі компоненти оптимізовані відповідно до конкретної напруги навантаження та поточних вимог.